Kolarzowo

Szukam używanej szosy dla znajomego, który chce wejść w temat bez topienia od razu dużej kasy. Rozmiar ramy 54-56, budżet realnie do czterech tysięcy. Może być starsza, byle rama zdrowa i osprzęt nie do wymiany od razu. Grupa spokojnie 105 albo odpowiednik. Jestem z okolic Krakowa, więc najchętniej coś do obejrzenia na miejscu, ale za dobrą ofertę mogę podjechać. Dawajcie znać co macie w piwnicach.

Zastanawiam się nad rowerem MTB dla syna, bo sam trzymam się gravela do wszystkiego. Hardtail to więcej zmęczenia na kamieniach, fully pochłonie nierówności i da dziecku więcej spokoju. W terenie z sakwami sam jeżdżę ostrożniej, ale dla malucha komfort zrobi różnicę. Enduro to fajne, ale dla kogoś bardziej doświadczonego. Dla dzieciaka wybieram stabilność i pewność na tych wyboistych trasach.

Zastanawiam się nad jednym rowerem do wszystkiego, bo garaż mały a rowerów przybywa. W tygodniu dojazdy do pracy po mieście, w weekend chciałbym wypadać w teren i na dłuższe trasy. Gravel wydaje się idealny na papierze, ale ciekawi mnie, czy w praktyce da się tak łączyć bez kompromisów, które po pół roku zaczną wkurzać. Jeździ ktoś tak na co dzień i jest zadowolony?

tak sie zastanawiam bo wszyscy moi kumple co innego maja. jeden jezdzi tylko enduro, drugi ma gravela, a ja szose. czekac az wszyscy sie zbierzemy czy po prostu pojechac sam i poznac trasy samemu. nie wiem jak to sie skonczy ale jakos sie to musi ruszyc. bedzie wiecej czasu na odkrywanie.

Zaczynałem podobnie, pamiętam te obawy. Teraz myślę, że zamiast przeskakiwania na co pół roku lepiej przyzwyczaić się do jednego roweru i poznać jego możliwości. Z czasem zaczynasz czuć, co rower robi, jak się zachowuje na podjazdach, na łuku. Nie potrzebujesz najnowszej technologii, potrzebujesz konsekwencji. Daj sobie rok, obserwuj się na trasach, poznaj własne granice. Wtedy już będziesz wiedzieć, czy tego roweru chcesz, czy szukać innego.

Widzę, że temat wysokości siodła wraca u początkujących co chwilę, więc zróbmy porządny wątek. Źle ustawione siodło to najczęstsza przyczyna bólu kolan, a poprawić je można w pięć minut kluczem imbusowym. Wrzućcie proszę swoje sprawdzone metody ustawiania, żeby nowi mieli od czego zacząć zanim pobiegną na płatny fitting. Ja zacznę w komentarzu, ale ciekaw jestem Waszych patentów.

Siema, zbieram na pierwszy porzadny rower i mam jakies 3 tys do wydania. Do tej pory jezdzilem na starym gorskim brata ale chce cos swojego na dluzsze wypady. Zastanawiam sie czy brac szose, gravela czy jednak mtb. Mieszkam pod miastem, mam i asfalt i troche szutrowych drog dokola. Marzy mi sie zeby smigac po asfalcie ale zeby dalo sie tez wpasc na lesna sciezke bez strachu ze cos urwe. Co byscie radzili na taki budzet, nowy czy lepiej uzywka z ogloszen? I na co patrzec zeby sie nie naciac. Dzieki z gory za wskazowki

Sprzedawałem oba rozwiązania przez lata, a temat wraca co chwilę. Łańcuch wymaga częstego czyszczenia, ale jest tańszy w naprawie. Pas zębaty to przyszłość, mniej brudu i więcej ciszy, tylko trzeba się przyzwyczaić. W terenie na gravelu czysty pas wygrywał za każdym razem. Sprawdzą się oba, ale wybór zależy od tego, czy wolisz czyszczenie czy komfort. Stawiałem zawsze na pas zębaty w turystyce.

Wybieram się na dłuższą wyprawę gravelową i wrócił temat, który mnie zawsze męczy, czyli spanie w trasie. Za moich czasów rozkładało się karimatę gdzie popadło i tyle, ale dziś człowiek już nie ten i plecy swoje wiedzą. Zastanawiam się nad lekkim namiotem, ale hamak kusi wagą. Jak Wy to rozgryzacie na wyprawach, gdzie liczy się każdy kilogram? Ciekaw jestem zwłaszcza opinii tych, co śpią pod hamakiem.

Mam kola szosowe na hamulec tarczowy, malo jezdzone, a coraz bardziej cinguje mnie gravel i szuter. Chetnie zamienie na kola gravelowe 700c pod szersze opony, tez tarcza. Stan bardzo dobry, wszystko krecil bede mial na priv. Dolozyc moge troche jak beda warte. Piszcie co macie, moze cos sie dogadamy.

Mieszkam w miejscu, gdzie prawie każdy wyjazd zaczyna się od kilku kilometrów po ruchliwej drodze i coraz mniej mnie to bawi. Kombinuję jak planować trasy, żeby maksymalnie omijać tiry i tranzyt. Korzystam z map z warstwą ruchu, ale ciekawi mnie, czego używacie Wy i czy macie jakieś sprawdzone patenty na wyłuskiwanie spokojnych bocznych dróg. Bezpieczeństwo powoli wygrywa u mnie z tempem.

Odpowietrzanie hamulców hydraulicznych to temat, który dzieli ludzi na dwa obozy. Jedni mówią, że to banał na pół godziny, drudzy że lepiej nie dotykać i oddać do serwisu. Sam robię to od lat, ale ciekawi mnie, jak Wy do tego podchodzicie, zwłaszcza mniej doświadczeni. Czy warto kupić zestaw i uczyć się samemu, czy dla świętego spokoju lepiej zapłacić fachowcowi?

Wróciłam do regularnej jazdy po dłuższej przerwie i chcę trenować z głową, a nie tylko nabijać kilometry. Wszędzie czytam o strefach tętna i o mocy z wattomierza. Tętno mam z zegarka, wattomierza nie mam i na razie nie chcę wydawać. Czy dla kogoś, kto łączy powrót do formy z ogarnianiem domu i małego dziecka, trening na tętnie w ogóle ma sens, czy bez mocy to wróżenie z fusów? Nie chcę planu dla wyczynowca, tylko sensownie ruszyć.

Zaczynam podchodzic do dluzszych dystansow i przy pierwszej setce dopadl mnie taki glod ze o malo nie zjadlem kierownicy. Wiem ze to pewnie ten slynny glodowy kryzys. Co bierzecie na trasy powyzej 100 km zeby nie padac? Zele i batony sportowe czy da sie normalnym jedzeniem? Wolalbym cos taniego i sprawdzonego, bo te zele kosztuja jak nie wiem co.

Chciałbym skompletować sensowny domowy zestaw narzędzi, ale rynek jest zalany zestawami, w których połowa kluczy nigdy nie zostanie użyta. Zależy mi na liście naprawdę niezbędnego minimum, od którego warto zacząć, i dokładać resztę w miarę potrzeb. Wolę kupić kilka dobrych rzeczy niż tani komplet, który się rozleci. Co u Was realnie leży na warsztacie i jest używane co tydzień, a co okazało się zbędne?

Planuje swoja pierwsza wyprawe na 2-3 dni i zaczynam pakowac sakwy, a ono rosnie i rosnie. Juz teraz mam wrazenie ze wioze pol domu. Ile realnie kilogramow to za duzo na start, zeby sie nie zajechac ale tez nie zapomniec o waznych rzeczach? Wole nie odkrywac na trasie ze wziolem trzy bluzy a zapomnialem detki. Jak sie pakujecie na pierwsze wyprawy?

Składam sobie gravela pod jazdę mniej więcej pół na pół szuter i asfalt, bo tak wygląda większość moich tras. Waham się między oponami 40 a 45 mm. Szersze dają komfort i pewność w terenie, ale boję się, że na asfalcie będą się toczyć jak czołg. Jak to wygląda w praktyce u Was przy takim miksie? Nie chcę kupować dwóch kompletów, wolę jeden rozsądny.