Zastanawiam się nad jednym rowerem do wszystkiego, bo garaż mały a rowerów przybywa. W tygodniu dojazdy do pracy po mieście, w weekend chciałbym wypadać w teren i na dłuższe trasy. Gravel wydaje się idealny na papierze, ale ciekawi mnie, czy w praktyce da się tak łączyć bez kompromisów, które po pół roku zaczną wkurzać. Jeździ ktoś tak na co dzień i jest zadowolony?

Sprzedawałem oba rozwiązania przez lata, a temat wraca co chwilę. Łańcuch wymaga częstego czyszczenia, ale jest tańszy w naprawie. Pas zębaty to przyszłość, mniej brudu i więcej ciszy, tylko trzeba się przyzwyczaić. W terenie na gravelu czysty pas wygrywał za każdym razem. Sprawdzą się oba, ale wybór zależy od tego, czy wolisz czyszczenie czy komfort. Stawiałem zawsze na pas zębaty w turystyce.

Wybieram się na dłuższą wyprawę gravelową i wrócił temat, który mnie zawsze męczy, czyli spanie w trasie. Za moich czasów rozkładało się karimatę gdzie popadło i tyle, ale dziś człowiek już nie ten i plecy swoje wiedzą. Zastanawiam się nad lekkim namiotem, ale hamak kusi wagą. Jak Wy to rozgryzacie na wyprawach, gdzie liczy się każdy kilogram? Ciekaw jestem zwłaszcza opinii tych, co śpią pod hamakiem.

Planuje swoja pierwsza wyprawe na 2-3 dni i zaczynam pakowac sakwy, a ono rosnie i rosnie. Juz teraz mam wrazenie ze wioze pol domu. Ile realnie kilogramow to za duzo na start, zeby sie nie zajechac ale tez nie zapomniec o waznych rzeczach? Wole nie odkrywac na trasie ze wziolem trzy bluzy a zapomnialem detki. Jak sie pakujecie na pierwsze wyprawy?

Składam sobie gravela pod jazdę mniej więcej pół na pół szuter i asfalt, bo tak wygląda większość moich tras. Waham się między oponami 40 a 45 mm. Szersze dają komfort i pewność w terenie, ale boję się, że na asfalcie będą się toczyć jak czołg. Jak to wygląda w praktyce u Was przy takim miksie? Nie chcę kupować dwóch kompletów, wolę jeden rozsądny.