Kolarzowo

Odkad przesiadlem sie czesciej na szuter to zlapalem bakcyla i chce jezdzic w ladnych miejscach a nie w kolko po tych samych polnych. Pochwalcie sie najladniejszymi trasami gravelowymi w Polsce, takimi ktore Was kupily. Zbieram pomysly na urlop, moge podjechac autem gdzies dalej z rowerem. Im wiecej zdjec i konkretow tym lepiej, lubie sobie pomarzyc przy planowaniu.

Jesienią coraz częściej zamieniam szosę na gravel, bo drogi są mniej zatłoczone niż latem, a pogoda jeszcze pozwala na długie trasy. Tym razem zamiast mierzyć kilometry skupiam się na doborze opon i wyposażeniu. Myślę, że październik to idealny moment, aby przygotować się do ciemniejszych miesięcy, zanim zrobi się naprawdę mokro i zimno.

Rozważam z mężem zmianę rowerów na coś bardziej terenowego, bo coraz częściej jeździmy po Beskidach, a nasze obecne są za delikatne na tamtejsze ścieżki. Doradzano nam skok od 120 do 140 mm, ale nie wiem, czy dla spokojnej, turystycznej jazdy po górach te dodatkowe milimetry robią realną różnicę, czy to bardziej dla tych, co szarżują. Nie ścigamy się, cenimy komfort i pewność.

Jeżdżę głównie gravelem, ale ostatnio częściej zapuszczam się w las na cięższe ścieżki i po deszczu korzenie robią się jak lód. Kilka razy przednie koło uciekło mi w bok tak, że tylko szczęście uratowało. Mam standardowe opony, nic specjalnego. Co się u Was realnie sprawdza na mokre korzenie i błotniste podjazdy? Bardziej chodzi mi o rozsądny kompromis niż najdroższe bajery, bo to nie jest mój główny teren.

Mam taki problem ze na stromych zjazdach z automatu lapie za przedni hamulec i kilka razy o malo nie przelecialam przez kierownice. Wiem ze to bledne kolo, boje sie wiec hamuje, a przez to jest gorzej. Jak oduczyc sie tego odruchu i zaczac ufac rowerowi na zjezdzie? Cwicze na lagodniejszych ale przy stromiznie glowa i tak wariuje. Jakies patenty na przestawienie sie?

Od paru dni mam jakis irytujacy klekot przy mocniejszym pedalowaniu, zwlaszcza na podjazdach jak wstaje z siodla. Brzmi jakby szlo z okolic korby albo suportu. Sprawdzalem czy pedaly dokrecone, wygladaja ok. Zanim rozkrece pol roweru to pytam bardziej ogarnietych, od czego zaczac diagnoze takiego klekotu? Slyszalem ze to moze byc wszystko, od suportu po przerzutke, wiec jak to sensownie namierzyc zeby nie strzelac na slepo?

Mam sobie Wigry z czasów PRL i kilka osób mówi żebym go wyrzucił bo rdzewieje. Ale kiedyś takimi rowerami jeździło się wszędzie bez całego tego gadania. Teraz myślę że to nostalgia bo nowy rower jest lepszy. Czasem coś starego lepiej zostawić.

Stanąłem na linii startowej pierwszego maratonu w 2024 roku i wtedy myślałem, że wiem jak się to robi. Teraz wiem, że wszystkiego trzeba uczyć się od nowa co sezon. Tętno i waty to nie wszystko, dieta, regeneracja i planowanie treningów też się liczą. W październiku zacząłem przygotowania do sezonu zimowego, a najważniejsza lekcja jest taka, że jazda jest przyjemna, gdy ciało nie protestuje.

Odpowietrzanie hamulców hydraulicznych to temat, który dzieli ludzi na dwa obozy. Jedni mówią, że to banał na pół godziny, drudzy że lepiej nie dotykać i oddać do serwisu. Sam robię to od lat, ale ciekawi mnie, jak Wy do tego podchodzicie, zwłaszcza mniej doświadczeni. Czy warto kupić zestaw i uczyć się samemu, czy dla świętego spokoju lepiej zapłacić fachowcowi?

Powiem otwarcie, bo mnie to wkurza: większość domowych serwisów ignoruje tolerancje montażowe. Przerzutka tylna wymaga ustawienia z dokładnością do milimetra, inaczej łańcuch skacze po kasecie. Sztyca i mostek tolerują więcej luzu, ale hamulce i suport już nie wybaczają błędów. Za każdym razem gdy ktoś pyta o to na forum, widzę, że to wciąż nie jest wiedza oczywista.

hej, jestem nowy w kolarstwie xd kupilem uzywana szose z ogloszenia po tygodniu rozwalila mi sie przerzutka i hamulce zaczely trzeszczec jakby cos bylo nie tak. chce sie nauczyc ale moze bardziej szukac normalnego roweru niz tego gruchota? co wy polecacie za pieniadze

Zbieram powoli na nowe kola i mam sufit jakies 5 tysiecy. Kusi mnie carbon bo wszyscy pisza jaki to lot, ale nie chce przeplacic za sama nazwe. Jezdze duzo po plaskim ale lubie tez wpasc w pagorki. Realnie na podjazdach czuc roznice miedzy dobrym aluminium a carbonem w tej polce, czy to bardziej kwestia wagi kierowcy i nog? Wolalbym wydac madrze niz modnie.

Wróciłam do jazdy po ciąży i czuję się zupełnie nowa! Nie wiem czy to psych czy rzeczywiście silnik wrócił, ale jestem taka zmotywowana że przejechałam wczoraj 30 km bez mega bólu. Teraz staram się łączyć jazdę z małymi zmianami w diecie. Chętnie słucham od was jak byliście w podobnej sytuacji.

Mam kola szosowe na hamulec tarczowy, malo jezdzone, a coraz bardziej cinguje mnie gravel i szuter. Chetnie zamienie na kola gravelowe 700c pod szersze opony, tez tarcza. Stan bardzo dobry, wszystko krecil bede mial na priv. Dolozyc moge troche jak beda warte. Piszcie co macie, moze cos sie dogadamy.

Planuje swoja pierwsza wyprawe na 2-3 dni i zaczynam pakowac sakwy, a ono rosnie i rosnie. Juz teraz mam wrazenie ze wioze pol domu. Ile realnie kilogramow to za duzo na start, zeby sie nie zajechac ale tez nie zapomniec o waznych rzeczach? Wole nie odkrywac na trasie ze wziolem trzy bluzy a zapomnialem detki. Jak sie pakujecie na pierwsze wyprawy?

Po przejechaniu kilkudziesięciu tras wiosną i latem stwierdzam, że zmęczyło mnie szukanie nowych podjazdów. Polecane trasy robiły się coraz bardziej uczęszczane, a przecież czasami wystarczy zwykła, spokojniejsza przejażdżka bez ambicji. Pytanie: co was zmotywowało, żeby wybrać trasę, którą już znacie, zamiast gonić nowe szczyty?

Wybieram się na dłuższą wyprawę gravelową i wrócił temat, który mnie zawsze męczy, czyli spanie w trasie. Za moich czasów rozkładało się karimatę gdzie popadło i tyle, ale dziś człowiek już nie ten i plecy swoje wiedzą. Zastanawiam się nad lekkim namiotem, ale hamak kusi wagą. Jak Wy to rozgryzacie na wyprawach, gdzie liczy się każdy kilogram? Ciekaw jestem zwłaszcza opinii tych, co śpią pod hamakiem.

Po latach jazdy na szosie stwierdziłem, że wszyscy guru treningu mówią coś zupełnie innego. Jeden mówi kadencja 95, drugi że bezpieczna to 60, trzeci mówi że liczą się tylko waty. Gdzie jest ten złoty środek? A może my wszyscy zwyczajnie jedziemy ile nas stać i tyle?

Sprzedaje komplet Shimano 105 R7000 2x11, zdjete z roweru chlopaka jak przesiadl sie na wyzsza grupe. Wszystko dziala jak nalezy, przerzutki, klamkomanetki, korba 50/34, kaseta 11-30, lancuch i suport. Uzywane jeden sezon, normalne slady ale nic powaznego. Moge wyslac wiecej zdjec na priv. Cena do dogadania, wole zeby poszlo w dobre rece niz lezalo w piwnicy. Piszcie.

Widzę, że coraz więcej młodych pyta o starty, więc dorzucę parę groszy z perspektywy kogoś, kto ściga się od czasów, gdy numery przypinało się agrafkami. Na początek nie potrzebujesz licencji ani karbonu za dwie pensje. Wystarczy jakiś cykl amatorski w okolicy, kask i sprawdzony rower. Pierwszy start zrób z założeniem, że dojeżdżasz do mety, a nie walczysz o podium. Ważniejsze od sprzętu jest to, żeby nauczyć się jeździć w grupie, bo to potrafi przerazić bardziej niż podjazd.