Najnowsze wątki

Odkad przesiadlem sie czesciej na szuter to zlapalem bakcyla i chce jezdzic w ladnych miejscach a nie w kolko po tych samych polnych. Pochwalcie sie najladniejszymi trasami gravelowymi w Polsce, takimi ktore Was kupily. Zbieram pomysly na urlop, moge podjechac autem gdzies dalej z rowerem. Im wiecej zdjec i konkretow tym lepiej, lubie sobie pomarzyc przy planowaniu.

Jesienią coraz częściej zamieniam szosę na gravel, bo drogi są mniej zatłoczone niż latem, a pogoda jeszcze pozwala na długie trasy. Tym razem zamiast mierzyć kilometry skupiam się na doborze opon i wyposażeniu. Myślę, że październik to idealny moment, aby przygotować się do ciemniejszych miesięcy, zanim zrobi się naprawdę mokro i zimno.

Rozważam z mężem zmianę rowerów na coś bardziej terenowego, bo coraz częściej jeździmy po Beskidach, a nasze obecne są za delikatne na tamtejsze ścieżki. Doradzano nam skok od 120 do 140 mm, ale nie wiem, czy dla spokojnej, turystycznej jazdy po górach te dodatkowe milimetry robią realną różnicę, czy to bardziej dla tych, co szarżują. Nie ścigamy się, cenimy komfort i pewność.

Jeżdżę głównie gravelem, ale ostatnio częściej zapuszczam się w las na cięższe ścieżki i po deszczu korzenie robią się jak lód. Kilka razy przednie koło uciekło mi w bok tak, że tylko szczęście uratowało. Mam standardowe opony, nic specjalnego. Co się u Was realnie sprawdza na mokre korzenie i błotniste podjazdy? Bardziej chodzi mi o rozsądny kompromis niż najdroższe bajery, bo to nie jest mój główny teren.

Mam taki problem ze na stromych zjazdach z automatu lapie za przedni hamulec i kilka razy o malo nie przelecialam przez kierownice. Wiem ze to bledne kolo, boje sie wiec hamuje, a przez to jest gorzej. Jak oduczyc sie tego odruchu i zaczac ufac rowerowi na zjezdzie? Cwicze na lagodniejszych ale przy stromiznie glowa i tak wariuje. Jakies patenty na przestawienie sie?

Od paru dni mam jakis irytujacy klekot przy mocniejszym pedalowaniu, zwlaszcza na podjazdach jak wstaje z siodla. Brzmi jakby szlo z okolic korby albo suportu. Sprawdzalem czy pedaly dokrecone, wygladaja ok. Zanim rozkrece pol roweru to pytam bardziej ogarnietych, od czego zaczac diagnoze takiego klekotu? Slyszalem ze to moze byc wszystko, od suportu po przerzutke, wiec jak to sensownie namierzyc zeby nie strzelac na slepo?

Mam sobie Wigry z czasów PRL i kilka osób mówi żebym go wyrzucił bo rdzewieje. Ale kiedyś takimi rowerami jeździło się wszędzie bez całego tego gadania. Teraz myślę że to nostalgia bo nowy rower jest lepszy. Czasem coś starego lepiej zostawić.

Stanąłem na linii startowej pierwszego maratonu w 2024 roku i wtedy myślałem, że wiem jak się to robi. Teraz wiem, że wszystkiego trzeba uczyć się od nowa co sezon. Tętno i waty to nie wszystko, dieta, regeneracja i planowanie treningów też się liczą. W październiku zacząłem przygotowania do sezonu zimowego, a najważniejsza lekcja jest taka, że jazda jest przyjemna, gdy ciało nie protestuje.

Odpowietrzanie hamulców hydraulicznych to temat, który dzieli ludzi na dwa obozy. Jedni mówią, że to banał na pół godziny, drudzy że lepiej nie dotykać i oddać do serwisu. Sam robię to od lat, ale ciekawi mnie, jak Wy do tego podchodzicie, zwłaszcza mniej doświadczeni. Czy warto kupić zestaw i uczyć się samemu, czy dla świętego spokoju lepiej zapłacić fachowcowi?

Powiem otwarcie, bo mnie to wkurza: większość domowych serwisów ignoruje tolerancje montażowe. Przerzutka tylna wymaga ustawienia z dokładnością do milimetra, inaczej łańcuch skacze po kasecie. Sztyca i mostek tolerują więcej luzu, ale hamulce i suport już nie wybaczają błędów. Za każdym razem gdy ktoś pyta o to na forum, widzę, że to wciąż nie jest wiedza oczywista.

hej, jestem nowy w kolarstwie xd kupilem uzywana szose z ogloszenia po tygodniu rozwalila mi sie przerzutka i hamulce zaczely trzeszczec jakby cos bylo nie tak. chce sie nauczyc ale moze bardziej szukac normalnego roweru niz tego gruchota? co wy polecacie za pieniadze

Zbieram powoli na nowe kola i mam sufit jakies 5 tysiecy. Kusi mnie carbon bo wszyscy pisza jaki to lot, ale nie chce przeplacic za sama nazwe. Jezdze duzo po plaskim ale lubie tez wpasc w pagorki. Realnie na podjazdach czuc roznice miedzy dobrym aluminium a carbonem w tej polce, czy to bardziej kwestia wagi kierowcy i nog? Wolalbym wydac madrze niz modnie.

Wróciłam do jazdy po ciąży i czuję się zupełnie nowa! Nie wiem czy to psych czy rzeczywiście silnik wrócił, ale jestem taka zmotywowana że przejechałam wczoraj 30 km bez mega bólu. Teraz staram się łączyć jazdę z małymi zmianami w diecie. Chętnie słucham od was jak byliście w podobnej sytuacji.

Mam kola szosowe na hamulec tarczowy, malo jezdzone, a coraz bardziej cinguje mnie gravel i szuter. Chetnie zamienie na kola gravelowe 700c pod szersze opony, tez tarcza. Stan bardzo dobry, wszystko krecil bede mial na priv. Dolozyc moge troche jak beda warte. Piszcie co macie, moze cos sie dogadamy.

Planuje swoja pierwsza wyprawe na 2-3 dni i zaczynam pakowac sakwy, a ono rosnie i rosnie. Juz teraz mam wrazenie ze wioze pol domu. Ile realnie kilogramow to za duzo na start, zeby sie nie zajechac ale tez nie zapomniec o waznych rzeczach? Wole nie odkrywac na trasie ze wziolem trzy bluzy a zapomnialem detki. Jak sie pakujecie na pierwsze wyprawy?

Po przejechaniu kilkudziesięciu tras wiosną i latem stwierdzam, że zmęczyło mnie szukanie nowych podjazdów. Polecane trasy robiły się coraz bardziej uczęszczane, a przecież czasami wystarczy zwykła, spokojniejsza przejażdżka bez ambicji. Pytanie: co was zmotywowało, żeby wybrać trasę, którą już znacie, zamiast gonić nowe szczyty?

Wybieram się na dłuższą wyprawę gravelową i wrócił temat, który mnie zawsze męczy, czyli spanie w trasie. Za moich czasów rozkładało się karimatę gdzie popadło i tyle, ale dziś człowiek już nie ten i plecy swoje wiedzą. Zastanawiam się nad lekkim namiotem, ale hamak kusi wagą. Jak Wy to rozgryzacie na wyprawach, gdzie liczy się każdy kilogram? Ciekaw jestem zwłaszcza opinii tych, co śpią pod hamakiem.

Po latach jazdy na szosie stwierdziłem, że wszyscy guru treningu mówią coś zupełnie innego. Jeden mówi kadencja 95, drugi że bezpieczna to 60, trzeci mówi że liczą się tylko waty. Gdzie jest ten złoty środek? A może my wszyscy zwyczajnie jedziemy ile nas stać i tyle?

Sprzedaje komplet Shimano 105 R7000 2x11, zdjete z roweru chlopaka jak przesiadl sie na wyzsza grupe. Wszystko dziala jak nalezy, przerzutki, klamkomanetki, korba 50/34, kaseta 11-30, lancuch i suport. Uzywane jeden sezon, normalne slady ale nic powaznego. Moge wyslac wiecej zdjec na priv. Cena do dogadania, wole zeby poszlo w dobre rece niz lezalo w piwnicy. Piszcie.

Widzę, że coraz więcej młodych pyta o starty, więc dorzucę parę groszy z perspektywy kogoś, kto ściga się od czasów, gdy numery przypinało się agrafkami. Na początek nie potrzebujesz licencji ani karbonu za dwie pensje. Wystarczy jakiś cykl amatorski w okolicy, kask i sprawdzony rower. Pierwszy start zrób z założeniem, że dojeżdżasz do mety, a nie walczysz o podium. Ważniejsze od sprzętu jest to, żeby nauczyć się jeździć w grupie, bo to potrafi przerazić bardziej niż podjazd.

Dzisiaj rozmontowałem stary rower Wigry z lat osiemdziesiątych i panie, rama jest stuprocentowa. Tych rowerów robi się z innej gliny niż dzisiejsza plastyka. Pytanie: czy warto dawać się ponieść nostalgii i remontować te stare rzeczy, czy to tylko czysty sentyment?

mam taka mysl czy lepiej kupic uzywany szosak za 1500 czy moze bardziej pasuje gravel do wszytko? bo zbieram pieniadze juz pul roku a mam dosyc czekac. xd ktory bedzie latwiej odsprzedac gdy sie znudzi? wszyscy mowia ze trzeba probowaac ale po co tracic kase na wypas

Chciałbym skompletować sensowny domowy zestaw narzędzi, ale rynek jest zalany zestawami, w których połowa kluczy nigdy nie zostanie użyta. Zależy mi na liście naprawdę niezbędnego minimum, od którego warto zacząć, i dokładać resztę w miarę potrzeb. Wolę kupić kilka dobrych rzeczy niż tani komplet, który się rozleci. Co u Was realnie leży na warsztacie i jest używane co tydzień, a co okazało się zbędne?

Odkąd weszłam na wyższe kilometraże w tym sezonie, po dłuższych wyjazdach zaczęło mnie ciągnąć w kolanach, głównie z przodu. Wcześniej jeździłam mniej i problemu nie było. Zastanawiam się, czy to kwestia ustawienia roweru, czy po prostu za szybko dołożyłam kilometrów. Myślałam o bikefittingu, ale to spory wydatek i wolę najpierw usłyszeć, czy u kogoś realnie pomógł na ból kolan, czy to bardziej moda. Jak to u Was wyglądało?

Prowadząc kiedyś sklep widziałem setki ludzi, którzy zaczynali szosę z zapałem, a po miesiącu rower stał w piwnicy, bo przesadzili na starcie. Ciekawi mnie, jak to wyglądało u Was w pierwszym sezonie, od ilu kilometrów tygodniowo zaczynaliście i jak to rosło. Może to pomoże nowym ustawić rozsądne oczekiwania, bo internet straszy setkami, a początki są dużo skromniejsze.

no tak sie zastanawiam bo ja gravela jezdze najwiecej ale czasem wskakuje na szose kumpla. tylko kiedy wjezdzam czasem na drogi szutrowe to rozne rzeczy sie dzieja, oponom sie nie podoba. czy szosa ma sens tylko na asfaltach czy da sie to pogodzic. czuje ze to wszystko jakos polacze

takie fajne pytanie bo sam sie zastanawiam. zaczalem dojezdzac rowerem miesiac temu, kazdy dzien pare kilometrow i czuje ze wracam do formy ale wolno. nie chce sie przetrenowac na razie ale rozumiem ze przejedzenie to problem. ile czasu normalnie trwa az czlowiek wraca do poprzedniego poziomu. czy powinienem zmniejszyc kalorie czy jakos inaczej.

Widzę, że temat wysokości siodła wraca u początkujących co chwilę, więc zróbmy porządny wątek. Źle ustawione siodło to najczęstsza przyczyna bólu kolan, a poprawić je można w pięć minut kluczem imbusowym. Wrzućcie proszę swoje sprawdzone metody ustawiania, żeby nowi mieli od czego zacząć zanim pobiegną na płatny fitting. Ja zacznę w komentarzu, ale ciekaw jestem Waszych patentów.

Szukam używanej szosy dla znajomego, który chce wejść w temat bez topienia od razu dużej kasy. Rozmiar ramy 54-56, budżet realnie do czterech tysięcy. Może być starsza, byle rama zdrowa i osprzęt nie do wymiany od razu. Grupa spokojnie 105 albo odpowiednik. Jestem z okolic Krakowa, więc najchętniej coś do obejrzenia na miejscu, ale za dobrą ofertę mogę podjechać. Dawajcie znać co macie w piwnicach.

Zastanawiam się nad rowerem MTB dla syna, bo sam trzymam się gravela do wszystkiego. Hardtail to więcej zmęczenia na kamieniach, fully pochłonie nierówności i da dziecku więcej spokoju. W terenie z sakwami sam jeżdżę ostrożniej, ale dla malucha komfort zrobi różnicę. Enduro to fajne, ale dla kogoś bardziej doświadczonego. Dla dzieciaka wybieram stabilność i pewność na tych wyboistych trasach.

Zastanawiam się nad jednym rowerem do wszystkiego, bo garaż mały a rowerów przybywa. W tygodniu dojazdy do pracy po mieście, w weekend chciałbym wypadać w teren i na dłuższe trasy. Gravel wydaje się idealny na papierze, ale ciekawi mnie, czy w praktyce da się tak łączyć bez kompromisów, które po pół roku zaczną wkurzać. Jeździ ktoś tak na co dzień i jest zadowolony?

tak sie zastanawiam bo wszyscy moi kumple co innego maja. jeden jezdzi tylko enduro, drugi ma gravela, a ja szose. czekac az wszyscy sie zbierzemy czy po prostu pojechac sam i poznac trasy samemu. nie wiem jak to sie skonczy ale jakos sie to musi ruszyc. bedzie wiecej czasu na odkrywanie.

Zaczynałem podobnie, pamiętam te obawy. Teraz myślę, że zamiast przeskakiwania na co pół roku lepiej przyzwyczaić się do jednego roweru i poznać jego możliwości. Z czasem zaczynasz czuć, co rower robi, jak się zachowuje na podjazdach, na łuku. Nie potrzebujesz najnowszej technologii, potrzebujesz konsekwencji. Daj sobie rok, obserwuj się na trasach, poznaj własne granice. Wtedy już będziesz wiedzieć, czy tego roweru chcesz, czy szukać innego.

Siema, zbieram na pierwszy porzadny rower i mam jakies 3 tys do wydania. Do tej pory jezdzilem na starym gorskim brata ale chce cos swojego na dluzsze wypady. Zastanawiam sie czy brac szose, gravela czy jednak mtb. Mieszkam pod miastem, mam i asfalt i troche szutrowych drog dokola. Marzy mi sie zeby smigac po asfalcie ale zeby dalo sie tez wpasc na lesna sciezke bez strachu ze cos urwe. Co byscie radzili na taki budzet, nowy czy lepiej uzywka z ogloszen? I na co patrzec zeby sie nie naciac. Dzieki z gory za wskazowki

Sprzedawałem oba rozwiązania przez lata, a temat wraca co chwilę. Łańcuch wymaga częstego czyszczenia, ale jest tańszy w naprawie. Pas zębaty to przyszłość, mniej brudu i więcej ciszy, tylko trzeba się przyzwyczaić. W terenie na gravelu czysty pas wygrywał za każdym razem. Sprawdzą się oba, ale wybór zależy od tego, czy wolisz czyszczenie czy komfort. Stawiałem zawsze na pas zębaty w turystyce.

Mieszkam w miejscu, gdzie prawie każdy wyjazd zaczyna się od kilku kilometrów po ruchliwej drodze i coraz mniej mnie to bawi. Kombinuję jak planować trasy, żeby maksymalnie omijać tiry i tranzyt. Korzystam z map z warstwą ruchu, ale ciekawi mnie, czego używacie Wy i czy macie jakieś sprawdzone patenty na wyłuskiwanie spokojnych bocznych dróg. Bezpieczeństwo powoli wygrywa u mnie z tempem.

Wróciłam do regularnej jazdy po dłuższej przerwie i chcę trenować z głową, a nie tylko nabijać kilometry. Wszędzie czytam o strefach tętna i o mocy z wattomierza. Tętno mam z zegarka, wattomierza nie mam i na razie nie chcę wydawać. Czy dla kogoś, kto łączy powrót do formy z ogarnianiem domu i małego dziecka, trening na tętnie w ogóle ma sens, czy bez mocy to wróżenie z fusów? Nie chcę planu dla wyczynowca, tylko sensownie ruszyć.

Zaczynam podchodzic do dluzszych dystansow i przy pierwszej setce dopadl mnie taki glod ze o malo nie zjadlem kierownicy. Wiem ze to pewnie ten slynny glodowy kryzys. Co bierzecie na trasy powyzej 100 km zeby nie padac? Zele i batony sportowe czy da sie normalnym jedzeniem? Wolalbym cos taniego i sprawdzonego, bo te zele kosztuja jak nie wiem co.

Składam sobie gravela pod jazdę mniej więcej pół na pół szuter i asfalt, bo tak wygląda większość moich tras. Waham się między oponami 40 a 45 mm. Szersze dają komfort i pewność w terenie, ale boję się, że na asfalcie będą się toczyć jak czołg. Jak to wygląda w praktyce u Was przy takim miksie? Nie chcę kupować dwóch kompletów, wolę jeden rozsądny.

Wybieram sie pierwszy raz w gory z rowerem i troche mnie to przeraza, bo u mnie na nizinach nie ma jak sie sprawdzic. Mam kompakt 50/34 i kasete 11-28. Wszyscy strasza ze na dlugich podjazdach zdechne z takim przelozeniem. Dokladac lzejsza kasete czy dam rade jak bede jechal z glowa? Nie chce sie zajechac na pierwszym powaznym podjezdzie i zniechecic.

Jeżdżę głównie sam i powoli mnie to nudzi, a w pojedynkę w lesie na trudniejszych ścieżkach człowiek też mniej ryzykuje. Szukam ekipy na weekendowe wypady MTB w okolicach Dolnego Śląska, poziom powiedzmy średni, jeżdżę żeby się cieszyć a nie ścigać. Najczęściej mam czas soboty rano. Jest tu ktoś z okolic, kto by chciał się umawiać na wspólne kręcenie?

Bede przez jakis czas w Warszawie i chcialbym powpadac na dluzsze wypady szosowe, cos w okolicach 80-100 km. Nie znam okolicy w ogole. Podrzucicie sprawdzone kierunki gdzie da sie jechac w miare spokojnie i jest cos ladnego do popatrzenia po drodze? Kawa w polowie trasy mile widziana, bez tego nie ma jazdy.

Wciągnąłem w rower kolegę z pracy i on ciągle pyta mnie co znaczą te wszystkie skróty, które padają na forach. Pomyślałem, że zrobię tu taką ściągę dla nowych, bo sam pamiętam jak mnie to przytłaczało. Dorzućcie proszę te najczęstsze, typu co to jest kadencja, czym różni się grupa od osprzętu, o co chodzi z 2x11. Niech nowi mają w jednym miejscu, zamiast googlać w kółko.

Skoro dopiero zaczynam to pomyslalem ze warto zapytac starszych stazem. Czego zalujecie ze nie wiedzieliscie jak zaczynaliscie przygode z rowerem? Chodzi mi o takie rzeczy ktore oszczedzilyby Wam kasy, nerwow albo kontuzji. Bo ja juz czuje ze robie bledy po omacku i wole sie poduczyc na cudzych niz na swoich. Wal smialo, im wiecej tym lepiej.